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L'mwbaHatsusemwbq (初瀬?) fu una mwbgcorazzata mwbwpre-dreadnought classe Shikishima della mwcqMarina imperiale giapponese impostata il 10 gennaio mwcg1898 nel cantiere di Armstrong Withworth, Elswick, varata il 27 giugno mwcw1899 e completata il 18 gennaio mwda1901.

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In seguito alla mwdwprima guerra sino-giapponese (mwea1894-mweq1895 e alla restituzione forzata della mwegpenisola di Liaodong alla mwewCina, provocata dalle pressioni mwfarusse (e della mwfqTriplice intesa), il Giappone iniziò a incrementare la sua forza militare in previsione di confronti militari futuri. In particolare si imbarcò in un programma decennale di rinforzo della flotta con la costruzione di sei mwfgcorazzate e sei mwfwincrociatori corazzati.

Lmwgq'mwggHatsuse venne ordinata alla mwgwArmstrong Whitworth nei cantieri navali di mwhaElswick, mwhqRegno Unito nel mwhg1897. Fu progettata da Phillip Watts ed era simile alla mwhwclasse Majestic di corazzate della mwiaRoyal Navy. Impostata il 10 gennaio 1898 venne varata il 27 giugno mwiq1898 e completata il 18 gennaio 1901. Prima di salpare per il Giappone rappresentò l'imperatore Meji ai funerali della regina mwiwVittoria.

Quando la flotta giapponese venne riorganizzata il 28 dicembre mwjq1903 lmwjg''mwjwHatsuse divenne la nave ammiraglia del 1º Squadrone, 1ª Divisione al comando del contrammiraglio Nashiba Tokioki.

Allo scoppio della mwkgguerra russo-giapponese i giapponesi intrappolarono lo squadrone russo dell'estremo oriente a mwkwPort Arthur. Il 14 maggio mwla1904 Torioki prese il mare con una flotta composta dalle corazzate mwlqHatsuse (ammiraglia), mwlgShikishima e mwlwYashima, dall'mwmaincrociatore mwmqKasagi e dall'avviso mwmwTatsuta, per dare il cambio alla flotta che incrociava al largo di Port Arthur per mantenere il mwnablocco.

Il mattino del 15 maggio lo squadrone raggiunse Encounter Rock e continuò verso nord ovest fino a circa 15 miglia al largo di Port Arthur. Qui Torioki procedette a pattugliare est per nord di fronte all'imboccatura del porto. La rotta lo portò su un mwngcampo minato precedentemente deposto dalla mwnwposamine mwoarussa mwoqAmur. Sia lmwow'mwpaHatsuse che la mwpqYashima colpirono delle mine e andarono perse in uno dei più grandi disastri navali sofferti dai giapponesi nella guerra russo-giapponese.

Alle 10:50 lmwpw'mwqaHatsuse colpì una mina e iniziò a inclinarsi, con il compartimento di manovra allagato e i motori principali di sinistra inutilizzabili. Qualche minuto dopo anche la mwqqYashima urtò una mina (e successivamente affondò). Alle 11:30 la mwqgKasagi si affiancò allmwqw'mwraHatsuse, ma la passeggiata di poppa era già sott'acqua ed era inclinata di quattro gradi. Dalla mwrqKasagi venne lanciato un cavo, ma mentre veniva tirato a bordo lmwrg'mwrwHatsuse urtò un'altra mina. I suoi fumaioli crollarono, il suo albero principale si ruppe e il ponte superiore volò in aria. La nave affondò in un minuto e mezzo. La mwsaTatsuta e la mwsqKasagi riuscirono a salvare l'ammiraglio e il capitano Nakao con altri 21 ufficiali e 313 uomini, comunque 38 ufficiali e 458 uomini affondarono con la nave a 38°22′12″N 121°12′00″Emwta38°22′12″N, 121°12′00″E.

• Tony Gibbons. mwuaThe Complete Encyclopedia of Battleships and Battlecruisers

• R.A. Burt. mwugJapanese Battleships, 1897-1945

• Roger Chesneau, Eugene M. Kolesnik (a cura di). mwvaConway's All the World Fighting's Ships 1860-1905. Londra, Conway Maritime Press Ltd, 1979

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